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發(fā)布時間:2022年5月25日 作者:德國GMC-I高美測儀(上海電勵士)
多功能電量變送器應(yīng)用下的風(fēng)力發(fā)電原理
風(fēng)力發(fā)電原理是風(fēng)帶動葉輪旋轉(zhuǎn),葉輪帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn)切割磁力線,將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機械能,機械能帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),最終產(chǎn)生電能。風(fēng)力發(fā)電包含陸上和海上風(fēng)電。


多參量變送器應(yīng)用下的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)組成和各部件功能:
☆ 葉片
☆ 變槳系統(tǒng)
☆ 偏航系統(tǒng)
☆ 制動器
☆ 低速軸
☆ 高速軸
☆ 齒輪箱
☆ 主控系統(tǒng)
☆ 變流器
☆ 發(fā)電機
☆ 機艙
☆ 風(fēng)速計
☆ 風(fēng)向標(biāo)
☆ 風(fēng)塔
☆ 升壓站
☆ 變電站

信號變送器應(yīng)用下的系統(tǒng)組成和各部件功能
Anemometer 風(fēng)速計:
測量風(fēng)速并將風(fēng)速數(shù)據(jù)傳輸給控制器
Blades 葉片:
當(dāng)風(fēng)吹過它們時,提升和旋轉(zhuǎn),引起轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。大多數(shù)風(fēng)機都有兩個或三個葉片。
Brake 制動器:
在緊急情況下以機械,電氣或液壓方式停止轉(zhuǎn)子。
Controller 控制器:
以大約8到16英里/小時(mph)的風(fēng)速啟動機器,并以大約55 mph的速度關(guān)閉機器。 渦輪機不能以高于每小時55英里的風(fēng)速運轉(zhuǎn),因為它們可能會被強風(fēng)損壞。
Gear box 齒輪箱 :
將低速軸連接到高速軸,并將轉(zhuǎn)速從每分鐘約30-60轉(zhuǎn)(rpm)增加到約1,000-1,800 rpm; 這是大多數(shù)發(fā)電機發(fā)電所需的轉(zhuǎn)速。 齒輪箱是風(fēng)力渦輪機中昂貴(又沉重)的一部分,工程師正在研究以較低轉(zhuǎn)速運行且不需要齒輪箱的“直接驅(qū)動”發(fā)電機。
Generator 發(fā)電機 :
產(chǎn)生周期的交流電,它通常是現(xiàn)成的感應(yīng)發(fā)電機。主流發(fā)電機類型包括鼠籠式異步感應(yīng)發(fā)電機,雙饋式異步感應(yīng)發(fā)電機,直驅(qū)永磁同步感應(yīng)發(fā)電機。
High-speed shaft 高速軸:
驅(qū)動發(fā)電機
Low-speed shaft 低速軸:
以30-60 rpm的速度旋轉(zhuǎn)低速軸。
Nacelle 機艙:
坐在塔頂上,并包含齒輪箱,低速和高速軸,發(fā)電機,控制器和制動器。 一些機艙足夠大,足以讓直升機降落。
Pitch system 葉片變槳系統(tǒng):
變槳系統(tǒng)是閉環(huán)驅(qū)動系統(tǒng)。渦輪主控制器根據(jù)一組條件(例如風(fēng)速,發(fā)電機速度和發(fā)電量)計算所需的俯仰角。所需的俯仰角作為設(shè)定值傳輸?shù)阶儤到y(tǒng)。
Rotor 旋轉(zhuǎn)體:
葉片和輪轂共同形成旋轉(zhuǎn)體。
Tower 風(fēng)塔:
由管狀鋼,混凝土或鋼格制成。支撐渦輪的結(jié)構(gòu)。由于風(fēng)速隨高度增加而增加,因此更高的塔使渦輪機能夠捕獲更多的能量并產(chǎn)生更多的電力。
Wind vane 風(fēng)向標(biāo) :
測量風(fēng)向并與偏航系統(tǒng)通信,以使渦輪相對于風(fēng)正確定向。
Yaw System 偏航系統(tǒng):
調(diào)整迎風(fēng)渦輪機的方向,以使它們在風(fēng)向改變時始終面對風(fēng)。
Power Converter 變流器:
主要功能是在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n變化時,通過變流器控制勵磁的幅值、相位、頻率等,使定子側(cè)能向電網(wǎng)輸入恒頻電。包括功率模塊、控制模塊、并網(wǎng)模塊。這里包含了逆變和整流的電力變換,進行上述電力變換的技術(shù)稱為變流技術(shù)。
Transformer 升壓站:
安裝在風(fēng)塔底座,升壓站中的升壓變壓器功能是將風(fēng)機電能傳輸給變電站,一般從發(fā)電機出口電壓690v升至10KV或23KV或35KV
Substation 變電站:
風(fēng)塔升壓站,再次升壓到110KV或220KV后進行并網(wǎng)電能分配。

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